今日のお昼休みにちょっと足を伸ばして、またまた新幹線を撮りに行ってきました。持って行ったカメラはα6000と新発売のα5100です。

同じAFシステムを搭載しているとはいえ、タッチセンサーを搭載したα5100と、連写性能に優れるα6000の新幹線撮影ミニ対決をしてきました。

 

行ってきたのは田町駅。新橋から2駅5分のところで、ここのコンコースに新幹線の撮影ポイントがあるというので行ってきました。駅を降りて東口へコンコースを渡ったところにポイント発見。

なるほど、ここか。手前に東海道新幹線がやってきていますね。

WEBで検索するとあちこちの新幹線の撮影ポイントが見つかるので、それを手がかりに回っているんですが、自分で探すよりも何倍も楽。というか、こうして口コミで有名なポイントに外れはありません。

先人達の知恵をありがたく利用させていただきつつ、ここでα5100とα6000を取り出して連写でGO！です。

詳しい操作説明は今回はしませんがα6000のロックオンAFはセンターで取っています。α5100はタッチフォーカスにしてタッチするとそれがロックオンAFになり、被写体を追ってくれる、ということをしています。

α5100＋SELP1650　F5.6　1/640　焦点距離75mm（35mm判換算）

こちらがα5100です。さすが構図を作ったままでタッチしてロックオンAFが利用できるので撮影時にはゆとりが持てます。

α6000＋SELP1650　F5.6　1/400　焦点距離75mm（35mm判換算）

こちらはα6000です。ロックオンAFをセンターで取っているので、一度画面のセンターで新幹線を捉えて、その後に構図を急いで作るのでちょっと慌ただしいんです。

これがズーム時の撮影。

続けて今度はワイド側。

α5100＋SELP1650　F4.5　1/800　焦点距離24mm（35mm判換算）

α5100です。これはロックオンAFは使わずに普通に取っています。ワイドだと適当にフォーカスを合わせても大体全部合って見えます。手前のところにAFが合ってれば大体OK。

α6000＋SELP1650　F4.5　1/640　焦点距離24mm（35mm判換算）

こちらはα6000です。どちらもAFシステムは同じですし、レンズもセンサーも同じなので画質に大きな差はありません。

ですが、これを動画で観ると。。。

ロックオンAFを使った像面位相差AF。使い方を覚えるのがちょっと大変で私もまだ使いこなしている感じではないんですが、使いこなせるようになったら強力な武器になりそう。

これをタッチパネルセンサーで使えるα5100は鉄道写真に向いているかも！と、思っていたんですが、実際に使ってみるとα6000の連写性能の方が遙かに強力な感じがしますね。(^^)

しかしタッチパネルよりも連写性能でしたね。鉄道写真は。

α5100（秒6コマ）

α6000（秒11コマ）

α5100の機能比較をしていたときにもしかしてこれは！とか思っていたんですけど、ま、こんな感じでした。

	α6000	α5100
センサー画素	2430万画素	2430万画素
フォーカス検出方式	ハイブリッドAF 像面位相差179点	ハイブリッドAF 像面位相差179点
連続撮影枚数 JPEG L FINE	49枚	56枚
連続撮影速度	11コマ／秒	6コマ／秒
ロックオンAF	○	○
動画 XAVC S対応	×	○
電子ビューファインダ	○	×
液晶モニター解像	92万ドット	92万ドット
タッチパネル対応	×	○
重量（バッテリー込）	344g	283g
価格（ボディのみ）	64,571円	54,880円
（ズームレンズキット）	78,857円	69,880円
（Wレンズキット）	102,667円	89,880円

とりあえず今回はα6000の勝ち！かな。

とはいえ、この撮影比較だけでα5100を語るつもりはないですし、この週末持ち歩いていろいろ撮ってみて、オススメのポイント、デメリットを探ってきたいと思います。

 

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